Рекламный баннер 990x90px header-top
Рекламный баннер 728x90px center-top
Архив
Поделитесь новостями с жителями города
Если Вы стали свидетелем аварии, пожара, необычного погодного явления, провала дороги или прорыва теплотрассы, сообщите об этом в ленте народных новостей. Загружайте фотографии через специальную форму.
7 АВГУСТА – ДЕНЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКА
06:34
06.08.2022
7 АВГУСТА – ДЕНЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКА
Каждый год День железнодорожника отмечается в первое воскресенье августа. В 2022году – это 7августа
Железная дорога не просто подарила людям уникальную возможность транспортировки пассажиров и грузов на дальние расстояния, она также кормила, вовлекая в сферу своего обслуживания, представителей многих профессий.
Машинисты, кондукторы, обходчики, начальники вокзалов — все они составляли особое трудовое сообщество. Неудивительно, что тогдашнему министру путей сообщения князю Михаилу Хилкову пришла на ум идея учредить специальный праздник.
Дату для него поначалу «привязали» к событиям 30 октября 1837 года: тогда от Санкт-Петербурга до Царского Села отправился первый русский поезд. Но глухая российская осень — не самое подходящее время для народных гуляний. А праздник как раз планировалось широко и повсеместно отмечать. В результате нововведение решено было приурочить к годовщине рождения императора Николая I, благо она — в разгар лета, да и никто не собирался умалять его заслуг в деле построения первых железных дорог в России. Никто, кроме большевиков. Те, придя к власти, попросту отменили существовавший с 1896 года праздник.
Однако традиция уже «проросла» в народ корнями, и 30 июля 1935 года праздник — по многочисленным просьбам трудящихся — возродили. Называться он стал в духе того времени — Всесоюзным Сталинским днем железнодорожников и подразумевал собой не столько торжества, сколько «максимальные трудовые усилия во славу Родины». Через несколько лет имя Сталина из названия праздника убрали. Постановлением СНК СССР от 9 июля 1940 года было решено перенести празднование Всесоюзного дня железнодорожника на ближайший выходной день (воскресенье), и в будущем установить его празднование именно в таком порядке.
С 80-х годов прошлого века профессиональный праздник работников железнодорожного транспорта стал именоваться Днем железнодорожника.
Станция Похвистнево открылась в ходе строительства Самаро-Златоустовской железной дороги на 150-ой версте от Самары 8 сентября 1888г. Железная дорога строилась на отчужденной земле Ибряйкинской сельской общины. В строительстве участвовали крестьяне близлежащих деревень. Первый рейс пассажирского поезда сообщением Самара-Уфа состоялся 9 сентября. В 1958г. Из Куйбышева прибыл первый электровоз марки "ВЛ", который открыл регулярное движение Кинель-Похвистнево. А в 1959г. на станцию пришли первые тепловозы "ТМ-1", работавшие на дизельном топливе.
1. Фотография. Железнодорожный вокзал. 1941г.
2. Фотография. Юмашев Петр Иванович – машинист депо Похвистнево. Награжден орденом Трудового Красного Знамени. 1950-е г.г.
3. Фотография. Бригада ремонтников паровозного депо Похвистнево. 1956г.
4. Фотография. Смороднов Иван Иванович – машинист депо Похвистнево, «Отличный паровозник». 1950-е г.г
5. Фотография. Первый коллектив рабочих сборочного цеха депо Похвистнево. 1958г.
6. Фотография. Старостин Николай Кузьмич, машинист локомотивного депо станции Похвистнево. 1978г.
7. Фотография. Демонстрация в г. Похвистнево. Шаповал Виктор Иванович (в центре 6-ой слева) – начальник Вагоноколесных мастерских. 1958г.
8. Фотография. Коллектив железной дороги. Белов Сергей Иванович (во 2-ом ряду 3-ий слева) – начальник угольного склада. 1950-е г.г.
9. Почетная грамота Непряхиной Лидии Тимофеевны, начальника линейной больницы ст. Похвистнево за активное участие в улучшении медицинского обслуживания работников железнодорожного транспорта от руководства и дорожного комитета профсоюза рабочих железнодорожного транспорта Куйбышевской железной дороги. 1964г.
Документ и фото из фондов Краеведческого музея.
#ГородПохвистнево#Краеведческиймузей
#Похвистнево#Краеведение#Похвистневский#Деньжелезнодорожника
Каждый год День железнодорожника отмечается в первое воскресенье августа. В 2022году – это 7августа
Железная дорога не просто подарила людям уникальную возможность транспортировки пассажиров и грузов на дальние расстояния, она также кормила, вовлекая в сферу своего обслуживания, представителей многих профессий.
Машинисты, кондукторы, обходчики, начальники вокзалов — все они составляли особое трудовое сообщество. Неудивительно, что тогдашнему министру путей сообщения князю Михаилу Хилкову пришла на ум идея учредить специальный праздник.
Дату для него поначалу «привязали» к событиям 30 октября 1837 года: тогда от Санкт-Петербурга до Царского Села отправился первый русский поезд. Но глухая российская осень — не самое подходящее время для народных гуляний. А праздник как раз планировалось широко и повсеместно отмечать. В результате нововведение решено было приурочить к годовщине рождения императора Николая I, благо она — в разгар лета, да и никто не собирался умалять его заслуг в деле построения первых железных дорог в России. Никто, кроме большевиков. Те, придя к власти, попросту отменили существовавший с 1896 года праздник.
Однако традиция уже «проросла» в народ корнями, и 30 июля 1935 года праздник — по многочисленным просьбам трудящихся — возродили. Называться он стал в духе того времени — Всесоюзным Сталинским днем железнодорожников и подразумевал собой не столько торжества, сколько «максимальные трудовые усилия во славу Родины». Через несколько лет имя Сталина из названия праздника убрали. Постановлением СНК СССР от 9 июля 1940 года было решено перенести празднование Всесоюзного дня железнодорожника на ближайший выходной день (воскресенье), и в будущем установить его празднование именно в таком порядке.
С 80-х годов прошлого века профессиональный праздник работников железнодорожного транспорта стал именоваться Днем железнодорожника.
Станция Похвистнево открылась в ходе строительства Самаро-Златоустовской железной дороги на 150-ой версте от Самары 8 сентября 1888г. Железная дорога строилась на отчужденной земле Ибряйкинской сельской общины. В строительстве участвовали крестьяне близлежащих деревень. Первый рейс пассажирского поезда сообщением Самара-Уфа состоялся 9 сентября. В 1958г. Из Куйбышева прибыл первый электровоз марки "ВЛ", который открыл регулярное движение Кинель-Похвистнево. А в 1959г. на станцию пришли первые тепловозы "ТМ-1", работавшие на дизельном топливе.
1. Фотография. Железнодорожный вокзал. 1941г.
2. Фотография. Юмашев Петр Иванович – машинист депо Похвистнево. Награжден орденом Трудового Красного Знамени. 1950-е г.г.
3. Фотография. Бригада ремонтников паровозного депо Похвистнево. 1956г.
4. Фотография. Смороднов Иван Иванович – машинист депо Похвистнево, «Отличный паровозник». 1950-е г.г
5. Фотография. Первый коллектив рабочих сборочного цеха депо Похвистнево. 1958г.
6. Фотография. Старостин Николай Кузьмич, машинист локомотивного депо станции Похвистнево. 1978г.
7. Фотография. Демонстрация в г. Похвистнево. Шаповал Виктор Иванович (в центре 6-ой слева) – начальник Вагоноколесных мастерских. 1958г.
8. Фотография. Коллектив железной дороги. Белов Сергей Иванович (во 2-ом ряду 3-ий слева) – начальник угольного склада. 1950-е г.г.
9. Почетная грамота Непряхиной Лидии Тимофеевны, начальника линейной больницы ст. Похвистнево за активное участие в улучшении медицинского обслуживания работников железнодорожного транспорта от руководства и дорожного комитета профсоюза рабочих железнодорожного транспорта Куйбышевской железной дороги. 1964г.
Документ и фото из фондов Краеведческого музея.
#ГородПохвистнево#Краеведческиймузей
#Похвистнево#Краеведение#Похвистневский#Деньжелезнодорожника
Рекламный баннер 728x90px center-bottom