21 АПРЕЛЯ ДЕНЬ ЧЕМОДАНА

21 АПРЕЛЯ – ДЕНЬ ЧЕМОДАНА

21 апреля – День чемодана, нашего неизменного спутника во всех путешествиях и поездках на отдых. Предками современных чемоданов сначала были заплечные котомки, потом сундуки и футляры. Теперь все чемоданы гордо ездят на колесиках, облегчая нам передвижение в пространстве.

В старину люди путешествовали сравнительно мало за исключением купцов или паломников. Отправляясь в дальнюю дорогу, старались брать с собой только самое необходимое. Только это «самое необходимое» часто занимало целые сундуки, загруженные в телегу. Разумеется, это было не совсем удобно, особенно, в дальней дороге. Другое дело – народы-кочевники. Их культура выработала оптимальные способы перевозки и хранения различных предметов быта. Они использовали различные ёмкости из кожи, войлока, ткани.

В начале XVIII века из итальянского языка пришло слово «баула», означавшее дорожный чемодан для платья. Баулы того времени мало походили на современные, и больше напоминали сундуки. Выглядели они следующим образом: прямоугольной формы ящик, иногда с закруглёнными углами, закрывающийся навесной выпуклой крышкой. Внутри и снаружи он обтягивался тонкой кожей и оковывался металлическими полосками. Во время поездки его укрепляли на крыше кареты. Настоящими итальянскими баулами в России пользовались богатые горожане и помещики, а крестьяне стали использовать слово «баул» для обозначения поклажи вытянутой формы с плоским дном и круглым верхом, закрывающимся навесной крышкой. Крестьянский баул изготавливался из дерева и ничем не обтягивался ни снаружи, ни изнутри. Свои баульцы – небольшие ёмкости, напоминающие по форме баул, были у некоторых крестьянок. Их использовали для хранения предметов женского рукоделия.

Чемодан в том виде, в котором мы его знаем, появился в середине XIX века. Заслуга его изобретения принадлежит французскому мастеру Луи Виттону. В 1858 году Луи представил своё изделие – плоский чемодан. Он сделал боковые поверхности своих изделий твердыми и плоскими, благодаря чему их стало удобно перевозить, просто положив один на другой. Благодаря этому новшеству, одежда в чемодане не мялась и не теряла своего вида, а хрупкие предметы были надежно защищены.

Во времена СССР чемоданы выглядели немного не так, как сейчас. Колесиков у них, конечно, не было, поэтому женщине носить такой чемодан было затруднительно.

Многие помнят, что были они из кожи или кожзаменителя, и могли быть и жесткими, и мягкими. Чемоданы часто снабжались металлическими уголками для большей прочности. Застежки тогда тоже отличались от современных. Обычно их роль выполняли две защелки, расположенные сверху, а в дополнение к ним поперек корпуса могли быть прикреплены ремни с застежками. Внутри чемодан обычно был обклеен однотонной шелковой либо хлопчатобумажной тканью, также могли быть внутренние карманы, перегородки, отделения и затяжные ремни.

Чемоданы с колёсиками, как ни странно, появились совсем недавно — в 1972 году. Бернард Садоу — вот человек, которому мы обязаны этим изобретением, сделавшим путешествия более доступными и удобными.

На протяжении ХХ века чемодан становился всё более простым, лёгким и прочным. Сегодня мы можем видеть пластиковые чемоданы, чемоданы на колёсиках и с выдвигающимися ручками, но как бы он ни менялся, он по-прежнему остаётся символом приключений и путешествий…

1. Чемодан. Принадлежал Федорову Ефиму Филипповичу, участнику Великой Отечественной войны. 1930-е г.г.;

2. Чемодан фанерный. 1-ая половина ХХ в.;

3. Чемодан дорожный. Середина ХХ в. Германия;

4. Чемодан дорожный. 1950-е г.г.-1960-е г.г. СССР;

5-7. Чемоданы дорожные. 1960- е г.г. СССР;

8. Чемодан дорожный. 1970- е г.г. СССР

Предметы из фондов Краеведческого музея